Kontenery dowódczo-sztabowe
Kontenerowe stanowisko dowodzenia MSD.PO-E1
Kontenerowe stanowisko dowodzenia MSD.PO-E1 jest przeznaczone do kompleksowego zabezpieczenia
pracy sztabowej osób funkcyjnych na stanowiskach dowodzenia szczebla pododdział/oddział w warunkach
polowych.
Kontenerowe stanowisko MSD.PO-E1 jest zbudowane w oparciu o stalową konstrukcję nośną podstawowego kontenera 15-stopowego wg norm ISO. Ściany nadwozia kontenerowego są zabudowane laminowanymi płytami warstwowymi o dużej izolacyjności termicznej i akustycznej oraz potrzebnej wytrzymałości mechanicznej. Obudowa nadwozia jest przedzielona konstrukcyjnie wewnątrz na dwa przedziały: techniczny i użytkowy. Przedział użytkowy jest rozsuwany 3x i tworzy odpowiednio dużą powierzchnię przystosowaną do zabudowy specjalistycznej sprzętu dowodzenia i łączności. Wyposażenie podstawowe nadwozia kontenerowego - zabudowane w przedziale technicznym obejmuje: układ klimatyzacji (chłodzenie i ogrzewanie), układ filtrowentylacji, układ zasilania elektrycznego, układ hydrauliki oraz wyposażenie informatyczne.
Nadwozie kontenerowe charakteryzuje się mobilnością, łatwością rozkładania i stabilnością konstrukcji nośnej wyposażonej w autonomiczny zestaw przeładunkowy ZPK.15-02,w.SD. Nadwozie kontenerowe zapewnia odpowiedni komfort użytkowników - niezależnie od warunków atmosferycznych, utrzymując wewnątrz wymaganą temperaturę w zakresie +20 ÷ +35°C, a także jakość powietrza wolnego od pyłów oraz ewentualnych skażeń.
Przewidywane do zabudowy w stanowisku dowodzenia MSD.PO-01 wyposażenie informatyczne zabezpieczy prezentację, przetwarzanie, wymianę i zbieranie danych w ramach wewnętrznej i dołączonej zewnętrznej lokalnej sieci LAN oraz w ramach sieci rozległej WAN przez dołączenie do różnych systemów dowodzenia. Otwarta struktura i konstrukcja wyposażenia powinna zapewnić łatwą jego adaptację do wymagań stawianych przez użytkownika.
Stanowisko dowodzenia MSD.PO-E1 jest przewidziane do transportu i współpracy z kontenerowym zestawem transportowym KZT.15-01, opartym na zmodernizowanym samochodzie terenowym STAR 266 MS (6x6) - w tym z przyczepą terenową PTJ.04-01 (z zabudowanym zespołem prądotwórczym).
Nadwozie kontenerowe wykorzystane w stanowisku MSD.PO-01 – po odpowiedniej adaptacji i kompletacji, może znaleźć również inne zastosowania, np. jako medyczne, socjalne i inne.
Kontenerowe stanowisko MSD.PO-E1 jest zbudowane w oparciu o stalową konstrukcję nośną podstawowego kontenera 15-stopowego wg norm ISO. Ściany nadwozia kontenerowego są zabudowane laminowanymi płytami warstwowymi o dużej izolacyjności termicznej i akustycznej oraz potrzebnej wytrzymałości mechanicznej. Obudowa nadwozia jest przedzielona konstrukcyjnie wewnątrz na dwa przedziały: techniczny i użytkowy. Przedział użytkowy jest rozsuwany 3x i tworzy odpowiednio dużą powierzchnię przystosowaną do zabudowy specjalistycznej sprzętu dowodzenia i łączności. Wyposażenie podstawowe nadwozia kontenerowego - zabudowane w przedziale technicznym obejmuje: układ klimatyzacji (chłodzenie i ogrzewanie), układ filtrowentylacji, układ zasilania elektrycznego, układ hydrauliki oraz wyposażenie informatyczne.
Nadwozie kontenerowe charakteryzuje się mobilnością, łatwością rozkładania i stabilnością konstrukcji nośnej wyposażonej w autonomiczny zestaw przeładunkowy ZPK.15-02,w.SD. Nadwozie kontenerowe zapewnia odpowiedni komfort użytkowników - niezależnie od warunków atmosferycznych, utrzymując wewnątrz wymaganą temperaturę w zakresie +20 ÷ +35°C, a także jakość powietrza wolnego od pyłów oraz ewentualnych skażeń.
Przewidywane do zabudowy w stanowisku dowodzenia MSD.PO-01 wyposażenie informatyczne zabezpieczy prezentację, przetwarzanie, wymianę i zbieranie danych w ramach wewnętrznej i dołączonej zewnętrznej lokalnej sieci LAN oraz w ramach sieci rozległej WAN przez dołączenie do różnych systemów dowodzenia. Otwarta struktura i konstrukcja wyposażenia powinna zapewnić łatwą jego adaptację do wymagań stawianych przez użytkownika.
Stanowisko dowodzenia MSD.PO-E1 jest przewidziane do transportu i współpracy z kontenerowym zestawem transportowym KZT.15-01, opartym na zmodernizowanym samochodzie terenowym STAR 266 MS (6x6) - w tym z przyczepą terenową PTJ.04-01 (z zabudowanym zespołem prądotwórczym).
Nadwozie kontenerowe wykorzystane w stanowisku MSD.PO-01 – po odpowiedniej adaptacji i kompletacji, może znaleźć również inne zastosowania, np. jako medyczne, socjalne i inne.
Parametry techniczno - eksploatacyjne
| Masa własna nadwozia kontenerowego | 4 500 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita nadwozia kontenerowego z wyposażeniem | 5 000 kg |
| Wymiary zewnętrzne nadwozia złożonego (dł. x szer. x wys.) | 4,522 x 2,438 x 2,438 m |
| Wymiary zewnętrzne nadwozia rozwiniętego (dł. x szer. x wys.) | 4,600 x 6,400 x 2,800 m |
| Podstawowa powierzchnia ładunkowa nadwozia (do transportu wyposażenia) | 5,5 m2 |
| Całkowita powierzchnia użytkowa nadwozia (po rozłożeniu) | 14,0 m2 |
| Czas zestawienia nadwozia ze środka transportu | 10 min |
| Czas rozkładania nadwozia i przygotowania do pracy | do 15 min (zależnie od warunków) |
| Zakres temperatur użytkowania nadwozia | od -30°C do +55°C |