Terenowy kontenerowy zestaw transportowy
Rama podkontenerowa RPK.15-01
Rama podkontenerowa typu RPK.15-01 jest przeznaczona do poprawy warunków transportu w terenie kontenerowego zestawu transportowego KZT.15-01 - opartego na zmodernizowanym samochodzie ciężarowo-terenowym STAR 266K (6x6).
Rama stanowi solidną konstrukcję nośną, wykonaną z profili, rur oraz elementów stalowych o podwyższonej wytrzymałości. W skład ramy wchodzą dwie belki poprzeczne z uchwytami podkontenerowymi, połączone wzajemnie w osi rurą skrętną. Przednia belka poprzeczna oraz tylny przegub rury skrętnej są zamocowane podatnie do ramy podwozia samochodu STAR 266K z wykorzystaniem elastycznych poduszek gumowych. Rama kompletna stanowi konstrukcyjnie nakładkę na dotychczasową ramę podwozia samochodu, bez wprowadzania jego istotnych zmian konstrukcyjnych.
Układ konstrukcyjny ramy podkontenerowej w każdym przypadku zabezpiecza równoległe ustawienie belek poprzecznych z uchwytami kontenerowymi, niezależnie od występujących skręceń oraz wygięć ramy podwozia samochodu w trakcie jazdy. Jest to tzw. mocowanie trzypunktowe ramy, zabezpieczające przed przenoszeniem wszelkiego rodzaju odkształceń, a tym samym obciążeń na konstrukcję zamocowanego w uchwytach kontenerowego nadwozia samochodu - w szczególności podczas jazdy terenowej.
Z ramą podkontenerową są związane na sztywno błotniki kół tylnych samochodu, przykręcone na wysokości zabezpieczającej uzyskanie potrzebnego dla samochodu dynamicznego ugięcia kół nośnych.
Zastosowanie ramy podkontenerowej zapewnia prostą wymienność przewidywanych do transportu na podwoziu samochodu STAR 266K kontenerów, nadwozi kontenerowych oraz platform kontenerowych 15-stopowych.
Rama stanowi solidną konstrukcję nośną, wykonaną z profili, rur oraz elementów stalowych o podwyższonej wytrzymałości. W skład ramy wchodzą dwie belki poprzeczne z uchwytami podkontenerowymi, połączone wzajemnie w osi rurą skrętną. Przednia belka poprzeczna oraz tylny przegub rury skrętnej są zamocowane podatnie do ramy podwozia samochodu STAR 266K z wykorzystaniem elastycznych poduszek gumowych. Rama kompletna stanowi konstrukcyjnie nakładkę na dotychczasową ramę podwozia samochodu, bez wprowadzania jego istotnych zmian konstrukcyjnych.
Układ konstrukcyjny ramy podkontenerowej w każdym przypadku zabezpiecza równoległe ustawienie belek poprzecznych z uchwytami kontenerowymi, niezależnie od występujących skręceń oraz wygięć ramy podwozia samochodu w trakcie jazdy. Jest to tzw. mocowanie trzypunktowe ramy, zabezpieczające przed przenoszeniem wszelkiego rodzaju odkształceń, a tym samym obciążeń na konstrukcję zamocowanego w uchwytach kontenerowego nadwozia samochodu - w szczególności podczas jazdy terenowej.
Z ramą podkontenerową są związane na sztywno błotniki kół tylnych samochodu, przykręcone na wysokości zabezpieczającej uzyskanie potrzebnego dla samochodu dynamicznego ugięcia kół nośnych.
Zastosowanie ramy podkontenerowej zapewnia prostą wymienność przewidywanych do transportu na podwoziu samochodu STAR 266K kontenerów, nadwozi kontenerowych oraz platform kontenerowych 15-stopowych.
Parametry techniczno-eksploatacyjne
| Typ ramy podkontenerowej | RPK.15-01 |
| Oznaczenie dokumentacyjne ramy podkontenerowej | RPK.15.01-0.00.00.00.00.00 |
| Masa całkowita samochodu STAR 266K z ramą | 6460 kg |
| Masa własna zestawu montażowego ramy podkontenerowej | 350 kg |
| Wymiary montażowe ramy złożonej (dł. x szer. x wys.) | 4,530 x 2,440 x 0,300 m |
| Wysokość zestawu transportowego KZT.15-01 (kabiny) z zabudowaną ramą | 2,900 m (od powierzchni gruntu) |
| Wysokość zabudowy uchwytów podkontenerowych | 1,380 m (od powierzchni gruntu) |
| Powierzchnia użytkowa ramy (do zabudowy kontenerowej) | 11,0 m² |
| Ograniczenia użytkowania ramy podkontenerowej dla jazdy terenowej | jak dla samochodu STAR 266K |
| Zakres temperatur użytkowania ramy podkonterowej | jak dla samochodu STAR 266K |
| Zakres temperatur przechowywania ramy podkonterowej | jak dla samochodu STAR 266K |